F1 2026, tutte le novità: monoposto, power unit e nuovo vocabolario tecnico spiegato

La F1 inizia a preparare appassionati e addetti ai lavori alla stagione 2026, destinata a segnare una delle rivoluzioni regolamentari più profonde della sua storia. Per accompagnare questo passaggio, il promotore del campionato ha diffuso un primo documento ufficiale pensato per chiarire le nuove terminologie tecniche che diventeranno di uso comune con l’arrivo delle nuove monoposto.

Il cambiamento non riguarderà soltanto l’aspetto delle vetture, ma anche il modo di raccontarle e comprenderle. Le novità tecniche avranno infatti ricadute dirette sul fronte sportivo, rendendo necessario un linguaggio condiviso e immediato. Liberty Media, in collaborazione con FIA e rappresentanti delle undici squadre, ha definito una base terminologica comune, testata anche attraverso sondaggi indipendenti che hanno coinvolto 50.000 tifosi.

Il documento parte dalle trasformazioni strutturali delle monoposto. Dal 2026 le vetture saranno più compatte e leggere: il passo scenderà a 3.400 millimetri, la larghezza a 1.900 millimetri, il fondo sarà più stretto di 150 millimetri e il peso minimo calerà a 768 chilogrammi. L’obiettivo è rendere le auto più agili e reattive in pista.

Cambierà in modo netto anche l’aerodinamica. Il carico complessivo verrà ridotto tra il 15 e il 30 per cento, con l’eliminazione dei tunnel a effetto suolo. La resistenza aerodinamica calerà del 55 per cento, favorendo gare più combattute e distacchi ridotti. Il DRS lascerà spazio all’aerodinamica attiva, con ali anteriori e posteriori mobili capaci di adattarsi a configurazioni di alto e basso carico. I pneumatici resteranno da 18 pollici, ma saranno più stretti: 25 millimetri in meno all’anteriore e 30 al posteriore, con benefici su peso e resistenza all’avanzamento.

Sul fronte delle power unit, la rivoluzione sarà altrettanto profonda. La potenza verrà suddivisa equamente tra motore termico ed elettrico, con una ripartizione 50/50. Il sistema ibrido sarà semplificato grazie all’eliminazione della MGU-H, mentre la MGU-K vedrà un incremento significativo di potenza, da 120 a 350 kW, per migliorare accelerazione e possibilità di sorpasso. Tutto questo avverrà utilizzando carburanti sostenibili avanzati, senza sacrificare le prestazioni.

I nuovi termini e le novità per la stagione 2026 di F1

Con vetture così diverse, anche il ruolo del pilota cambierà. La gestione dell’energia diventerà centrale in qualifica e in gara, rendendo fondamentale un vocabolario chiaro e condiviso. Da qui nascono le nuove definizioni operative.

L’Overtake Mode consentirà ai piloti, entro un secondo dalla vettura che precede, di utilizzare potenza extra per tentare il sorpasso. Questo strumento sostituirà il DRS e potrà essere impiegato in modo concentrato o distribuito lungo il giro.

Il Boost Mode rappresenterà invece l’attivazione diretta dell’energia dell’ERS. Il pilota potrà sfruttarlo sia in fase offensiva sia difensiva, ottenendo la massima potenza da motore e batteria con la semplice pressione di un pulsante, indipendentemente dal punto della pista.

La voce Recharge identificherà le modalità di ricarica della batteria, che avverrà non solo in frenata, ma anche al rilascio dell’acceleratore a fine rettilineo e in alcune curve, dove non viene richiesta tutta la potenza disponibile.

Infine, l’Active Aero definirà la regolazione dinamica delle ali anteriori e posteriori nelle sezioni ad alta velocità, con modalità dedicate a curva e rettilineo. Un sistema pensato per aumentare l’aderenza o ridurre la resistenza, sfruttando al massimo la potenza della vettura.

Il 2026 porterà dunque nuove auto, nuove strategie e un nuovo modo di raccontare la F1. Il vocabolario è solo il primo passo per rendere familiare una rivoluzione destinata a cambiare il volto del Mondiale.